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行业pest分析

发布时间:2015-03-30 11:41:58 阅读(921) 评论(0) 分类:公司战略

PEST分析 在线旅游预订行业市场潜力巨大


2013年中国在线旅游预订市场发展迅速,行业处于快速成长期,长期发展性强,市场预期乐观。CNNIC最新数据显示,截至2013年6月,在网上预订过机票、酒店、火车票和旅行行程的网民规模达到1.33亿,占网民比例为22.4%。2012年美国在线旅游渗透率达到70%,与消费旅游前沿美国相比,中国在线旅游预订行业将释放出巨大的市场潜力,CNNIC分析师陈晶晶认为,其可以从“PEST”四个层面来诠释。

从政策环境(P)来看,国家一直大力支持旅游行业,提出“文化旅游”的理念,并将其写入“国家十二五规划纲要”。由于网上旅行预订从本质上说,是对传统旅游市场销售渠道的补充,因此我国网上旅游市场的发展必然依托整个旅游产业的发展,依托整个政策环境的支持和引导。

从经济环境(E)来看,2012年中国居民收入水平稳步提升。扣除价格因素,城镇居民实际增长9.6%;农村居民实际增长10.7%。由于旅游非日常消费品,而是满足人们娱乐休闲需要的更高层次精神消费,所以旅游市场的发展与居民的生活水平息息相关。2012年居民生活水平的稳步提高对在线旅游预订行业具有巨大的刺激消费作用。

从社会环境(S)来看,社会化媒体是近几年出现的新概念,当传统旅游行业出现市场惰性的时候,社会化媒体为在线旅游预订注入新的市场活力。社会化媒体贯穿于在线旅游预订以及旅游行程的始终,对在线旅游预订决策、在线旅游营销和旅途中见闻分享具有重要作用。CNNIC本次调查数据显示,进行在线旅游预订之前,在新浪和豆瓣上查找、比较、分享信息的用户分别占21.9%和11.6%。而19.4%和17.6%的用户在旅行过程中或结束后到新浪微博和腾讯微博分享旅行见闻。

从技术环境(T)来看,大数据时代赋予在线旅游预订更大的商业价值,是在线旅游企业在新时代面临的最大机遇。在线旅游预订网站布局火车票市场便是看重了其用户的大数据营销价值。从表面上看,做火车票业务是不挣钱的买卖,营销促销活动甚至倒贴钱,但实际上火车票出行人群数量庞大,其消费行为蕴藏着潜在的商业价值。对此进行深度的数据挖掘,与火车票和机票、酒店等其他基础产品交叉销售将会为旅游企业带来可观的利润。

虽然在线旅游预订市场发展形势良好,但是国人的旅游态度和习惯尚待加强和引导,成为制约行业发展的阻碍因素。中国游客的旅游目的地主要集中在中国大陆,海外市场渗透率较低,这与中国人的旅游习惯和旅游态度有关。中国人对于奢侈品的购买力很强,这说明中国人的消费能力并不低。但是中国人无论是年均机票预订次数、酒店预订次数、旅游度假次数都主要集中分布在3次以内,再加上中国人的旅游休闲度假以观光游为主而不是休闲游为主,这说明中国人仍然视旅游度假为更高层次的精神需求,而非生活需要,尚未养成休闲度假旅游的习惯,亟待市场引导和培养。即便如此,2013年在线旅游预订行业仍然面临良好的发展机遇,市场潜力巨大。


关于健身行业PEST分析


P(Political)政治、政府、法律环境分析

健身市场由于有利于中国的基本国策-—提倡“全民健身运动”,受到政府管制约束少。由于大力营造体育强国形象,中国政府为了申奥早就开始在北京投入巨资建设新场馆。而各地也积极建设新场馆,欲在争办国际国内各项赛事中分得一杯羹,同时也可丰富人民生活,从体育产业的运营来加大固定资产投资额,提高地方 GDP,增加税收收入。在如此大背景下,健身房市场开始放量增长。在健身俱乐部建设中,较大的风险是消防等一些不确定性安全隐患导致的无法通过验收,延误开业、停业。但只要做好建筑监管,问题很容易解决。

E(Economical)经济环境分析

中国加入WTO后,各行各业外资的涌入更加剧烈。金吉姆、一兆韦德等跨国健身连锁早在中国加入WTO之前就已进入健身市场了,现在,他们更会大力开拓各地市场。其他连锁店自然也会抢着分得一杯羹。这也就是英国的Fitness First为何情愿亏本,也要在上海租金极其昂贵的恒隆广场树立良好的品牌形象的原因,其目的就是为今后在中国的扩张做铺垫。一兆韦德进入上海,走的是一个曲线:“农村包围城市”。虽然目前一兆韦德还没有良好的传播效应,但它迅速圈地,在其他俱乐部不屑一顾的上海郊区开了七家分店,目前已经做大了量。去年八月份,韦德(中国)健身管理有限公司入驻恒隆广场,标志着韦德开始把触手伸向了高档商圈。一兆韦德目前在上海之外也经营数家俱乐部,可见其“司马昭之心”。

中国的GDP增长率一直在世界范围内领先,但我们也清醒地认识到,虽然在奔小康,贫富差距却继续在拉大,地区差距也在拉大。跨国公司白领的年收入动辄超十万元,北京广州上海深圳等地富人不断地在涌现出来。随着人民生活水平的日益提高,中国的恩格尔系数在下降,这也就意味着吃饭和食物支出在家庭收入中的比例在下降,消费者把越来越多的收入投入到休闲娱乐和教育投资等方面。人们的休闲娱乐不再仅仅是看电视、卡拉OK,而是渗透到了方方面面,如旅游、上网、户外运动、健身、美容等等。平时工作紧张,压力大的年轻白领更是希望把闲暇时间的效能最大化,将享乐进行到底。

有一个现象可以反映经济的发展,即通常所说的“裙子现象”,女士的裙子越短,人们的生活越是富裕。也就是说,收入越高,人们越注意美丽,就会注意自己的形象。这从很大程度上给了健身市场无比巨大的空间。吃饱喝足之后,人们开始注意自己的形象,注意饮食健康。没有哪个男士不希望和阿诺德.施瓦辛格一样,吸引更多异性的目光;没有哪个女士不希望自己拥有模特般体型和魔鬼身材。年轻的、生活习惯日益西化的白领女子越来越意识到好身材的重要性和不可替代性。她们意识到,好的身材会增加她们获得更多物质财富和获取更好物质生活的筹码,是她们比拼青春的本钱,是她们保持魅力的源泉,甚至是家庭和睦的保证。重庆的GDP一直保持非常高增长率,每年进入的外资企业数量也在飞速增长,引进的高级(高薪)人才数量相当多,市场发展潜力无限。

S(Social)社会、文化、人口分布、教育环境

经济发展了,人们的生活习惯在不断变化。通过传统传媒如电视电影报纸,美国文化继续在迅猛地渗透到中国人的骨子里来,互联网更是把文化以及观念理念的传播发挥到极致。像重庆这样充满青春活力的年轻直辖市,在试图努力营造“西部现代大都市”的同时,始终源源不断地吸收西方文化。通过把音乐、歌剧、影视、体育等产业市场化,试图和国际接轨,向大都市迈进。重庆人的夜生活越来越丰富,社交圈也不断在扩大和渗透到越来越多的行业中。他们通过种种途经来培养人脉,读经理人研修班、打网球、参加车友会等各种俱乐部。

??人们的举止是一种组合:是其自身唯一的性格和与他(她)生活的特定社会和文化领域中各种集合力量的相互影响和相互作用的组合。重庆人的从众心理比较强烈,思想和意识形态以及行为方式很容易受到外界因素的影响。这也部分解释了为什么很多东西在重庆都是一哄而上的现象。肥胖、心血管疾病、关节疾病和抑郁症、烦躁症现在成了一些富裕之族的头疼事。其一,一直养尊处优,体型都在发胖,心血管疾病在增多;其二,终日坐在写字楼里,长时间使用电脑,缺少运动,肥胖暂且不谈,还造成了颈椎病、脊椎病、肩周炎、抑郁症;其三,在职场中奋斗、在商战中打拼,成天烦躁不安,急需一个可以发泄和释放的去处。只要有可能,消费者还是愿意牺牲时间去运动,谁都明白身体是革命的本钱。

T(Technological)科学技术环境

科技的发展使人们塑造较好体型成为现实。测试仪器可以很好的测试出一个人的各项身体数据,通过制定合理的健身计划,科学有效地帮助健身者在较短时间内达到较为显著的效果。无氧器械的专业化和有氧器械的不断更新发展和技术改造,也孕育了更大的健身市场。跑步机、多功能训练机、登山机、划船机、功率自行车等器械的应用,使人们在一个小小的空间内就可以得到各种形式的锻炼,这一切都有利于健身俱乐部的长远发展。科技方便了人类,消费者为了追求方便,也不断的发展科技,进行技术改造。可以想象,以后会有更多种类的器械投入使用,健身俱乐部的发展依托于科技的发展。


中国汽车行业的PEST分析


国家政策的支持:

1,自主创新的国家战略.在十一五规划中自主创新作为国家战略提出,为中国汽车产业的发展指明了方向.

2,国家产业政策的支持.作为国家重点发展的支柱性产业之一,国家投入了大量的人财物,积累了了一定的人才和经验,为下一步发展打好基础.

3,.小排量汽车解禁。2006年1月国家发改委等六部门联合发出通知,要求取消一切针对节能环保型小排量汽车行驶路线和出租车运营等方面的限制。这直接促进了小排量汽车的销售.

国家政策的局限性:

1,汽车税费。当前汽车消费税税赋过重,结构不合理,17%的增值税,10%的购置附加税,3%至8%的消费税,还有难以计数的各种费,造成消费者"买得起用不起",制约了汽车消费市场。而且公路收费站点多,增加了消费者的支出。

2.国家宏观调控政策的影响。我国企业目前融资渠道单一,主要靠银行贷款,由于国家的紧缩政策,银行贷款紧缩,使的民营中小企业面临融资难题。

相应的部分政策法规:

⑴《乘用车燃料消耗量限值》:有利于抑制能源需求增长过快的势头

⑵《汽车产业发展政策》:要求地方政府一律取消不利于汽车消费的政策

⑶加入世界贸易组织:取消汽车产品进口配额管理,继续降低汽车进口关税

⑷《二手车市场管理办法》:二手车市场经营主体多元化

⑸《汽车品牌销售管理实施办法征求意见稿》:提出只要汽车生产商授权,进口车可以和国产车同网销售。

⑹《汽车产业“十一五”发展规划纲要》:发展自主品牌

⑺《汽车工业产业政策》:一定程度上的缓解了长期困扰我国汽车工业发展的“政策瓶颈”问题。

中国汽车经济环境分析

经济要素是汽车工业腾飞的基础。自改革开放以来,我国的经济始终处在高速发展的轨道上,国民经济水平不断提高。在经济高速增长的前提下,耐用消费品市场也将保持一种快速增长的趋势,特别是我国的汽车市场。

截至2008年中国经济已经持续五年达到或超过10%的发展速度,经济学界人士预计2008年中国经济将继续保持平稳较快增长,对中国经济前景保持乐观看法。

美国金融风暴席卷全球

从07年7月开始的美国次贷危机五次冲击波,导致贝尔斯登资产管理公司和雷曼兄弟先后破产,房利美和房地美两大房贷公司严重亏损,美联储和财政部三次注资救市.

受次贷危机拖累,日本第二季GDP比去年同期减缩2.4%﹐创下七年来最大降幅;欧元区GDP下降0.2%,折合成年率为0.8%。这是自1992年以来欧元区15国整体GDP首次出现萎缩,包括德国、法国、意大利经济都在走低。次贷危机的影响还在进一步扩大.

此外,世界性的通货膨胀压力短期内难以根本缓解。国际经济环境中潜在的风险进一步积聚,明年世界经济面临衰退的可能性在增大。

国内经济形式变化:

目前国内受金融危机波及有限,经济仍维持8%增长,但我国的出口贸易受挫最大.

国内股市严重萎缩,极大的打击了投资者信心,政府采取货币紧缩政策,外企向国内的注资明显减少.

我国贫富差距过大,体现在城市之间和城乡之间以及消费者本身,购买力参差不齐

经济环境对汽车影响

一,融资难,中小企业发展举步惟艰.

二,出口贸易受影响,汽车销量下滑.

三,国内消费者购买力有所下降

社会因素

一,国人有强烈的民族自豪感,但在消费时"崇洋媚外"也不少,自主品牌本土优势不明显.

二,人口规模不用说,汽车的消费者群体日益增长,且目前消费者观念趋于保守,超前消费意识不强,市场潜力巨大.

三,老龄化速度加快,老龄人群体日益增长,但相对应的汽车市场基本尚未开发

四,随着私家车的普及,人们的消费更加理性,对品牌,质量和环保的认知度越来越高.

五,交通和环保因素.一方面,我国人均占有公路的长度远远低于发达国家,严重限制了汽车的普及,另一方面人们对环保要求的提高,短时间内制约了汽车行业的快速发展.

技术因素

技术落后。目前国内汽车引进技术产品达到国际80年代水平的占30%左右,进行开发的换代产品达到80年代水平的占30%,技术落后的占40%。其中突出的是客车和旅行车,大部分是仅适合公路中短途客运和城市公共交通用的低档产品。轿车的关键生产技术仍然控制在合资的外方手中,他们往往不愿意转让技术。目前,我们的汽车自重约比国外同类车重10%-20%,耗油高10%-30%,汽车首次故障里程一般为1千 -2 千公里,而国外达到1.5万-2万公里。此外,电器系统、供油系统和附件性能不稳定,经济寿命一般为10万-15万公里,只及国外同类车的一半。

开发设计能力也同样缺乏,现有产品除了全部引进就是测绘仿制,即使是自己设计的东风140和解放141,主要也是参照国外的车型。而轻型车和轿车则缺少设计人员和相关设备,再加上投资不足,还无法独立开发。零部件厂的技术力量更为薄弱,开发新产品的能力更差.

人才匮乏最突出,特别是技术人才,管理人才也同样缺。据悉,国内已有技术人才在德国相关领域深造。相信不久国内将能完全掌握国际上已经成熟的电控燃油喷射技术、电控补气技术和车身制造技术。在管理方面,以一汽竺延风,二汽苗圩为代表的汽车界“少帅”们固然给管理层面增添了新鲜空气,但整个管理层的头脑对“WTO”的冲击是否准备充分还未可知。

PEST分析总结

国内汽车企业需要做好:

机会管理

危机管理

机会管理:

一,注重品牌经营.

着力打造全球知名品牌,提高品牌附加值.努力提高消费者对品牌的认知度,参与度和忠诚度.

二, 扩大市场份额.

不仅要抢占国内市场,更要乘国际金融市场低迷汽车市场萎缩的机会进军国外市场.


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